輪胎對調方式

       汽車在行走時，車重並非平均落在四條輪胎上，前輪因受到橫向阻力和煞車裝置之影響，易生偏磨耗。後輪則因負荷重，尤其是驅動輪時，其疲勞度較大。
       一般來說車頭較重，加上前輪肩負著轉向的任務，前輪在正常狀況下，一定比後輪磨耗快，所以輪胎位置若適時適當交換，可使偏磨耗及疲勞平均化，而促進輪胎之壽命。建議你每10000-15000公里進行一次調胎。

四輪定位的重要性

       所謂四輪定位，是指以後輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關，使駕駛人能正的、舒適的操愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。由於汽車底盤是由許多機件並依一定的幾何關組合而成的系統；除了底盤到撞擊或車輛碰撞會導致定位角度不準外，底盤各相關機件的磨損(三角架、球接頭、避震器……等)也會造成定位角度的變動；故可藉定位角度的測量，來檢視目前車輛底盤機件的配合或組裝情形是否正常?由於車輛在行駛一段時間後會因不平路面或底盤機件磨損，而導致定位角度的變動，並不是一定要到有問題時才需做四輪定位。

安全性的影響：高速行駛時的不穩定及高速轉彎時的重心移位。
零件的加速磨損：顫動及搖動易使車輛零件磨損，拖曳現象造成輪胎快速磨損。
操控性不良： 轉向過重或行駛浮游。
耗油：行駛不順暢造成效率低落。
駕駛人的疲勞： 行駛的不舒適及側滑。

車輪定位不正常容易引發的問題有：
１輪胎異常磨耗(胎面某邊過度磨損。
２直線行駛穩定度不良。
３直線行駛時放方向盤車輛會偏向。
４直線行駛時方向盤有拉扯感。

Camber(外傾角)
Camber由車輛行進的方向觀看車輪與地面垂直線的角度，
正負外傾角的差別：輪胎上方凸出為正角度(+)，下方凸出為負角度(-)。
Camber不正常會導致胎面內側或外側過度磨損，過彎循跡性變差。兩個前輪的Camber角度相差太多(約高於0.5度)方向盤便會有前言所述4的問題。
前輪採McPherson設計的車種使用前輪避震器固定螺栓調整Camber，所以拆裝避震器需重新調整Camber。

Toe(前束角)
由車輛上方觀看，車輪與行進方向形成的夾角。
前束角不正確會導致上述1的輪胎異常磨損問題，不會導致偏向問題。後兩輪的前束角度如果不相等到達一定程度，會產生3的問題。前輪的方向機和尚頭過度磨損會導致前束角變大(Toe-out)。不正常的前束角是問題一的主因，但它卻不容易藉實際行駛感覺出來；有一個方法車主可以自行檢查，用手撫摸輪胎表面，方向是垂直於車輛行進方向的由內往外以及由外往內，無兩種方向的表面平順度應該一樣，如果由內往外較平順則車輪有Toe-out的傾向，由外往內較平順的話則有Toe-in的傾向。

Caster(後傾角)
以垂直於路面的直線為基準，車輪轉向的中心線與之形成的角度便是後傾角。
理論上後傾角越大，直線行駛穩定性越高，轉向所需力量越大，轉向後車輪的回正力越高，路面震動越大。後傾角的偏差未到相當程度不會影響車輪磨損，但是前輪後傾角不足會導致3的問題，前兩輪後傾角相差太多會導致4的問題。

實施四輪定位的時機：
1.車輛直行時方向盤是偏的。
2.雙手離開時車輛會向左 或向右偏滑，要經常修正方向盤位置。
3.輪胎磨損不正常、有嚴重吃胎的現象 。
4.車身會跳動不穩 。 5.方向盤會左右晃動。
6.行駛時有浮游的情形 。 7.車輛有雜音或怪聲出現。
8.你的愛車曾碰撞過。9.你的愛車行駛一年或二萬公里時 。